Motor – srdce nejen auta

Nejobvyklejší druhy motorů vytvářejí rotační pohyb, ale existují i motory lineární nebo oscilační. Motory bývají obvykle součástí a pohonnou jednotkou komplexnějších strojů, například automobilů.

Rotační motor patřil mezi druhy hvězdicového motoru, jehož kliková hřídel byla pevně uchycena do draku letounu a skříň s válci, spojená s vrtulí, rotovala.

Největší předností takového uspořádání bylo, že se celý motor choval jako setrvačník, a tím „uhlazoval“ svůj chod a snižoval vibrace. Vibrace představovaly v té době závažný problém u všech leteckých motorů a pro jejich snížení se k motorům musely přidávat těžké setrvačníky. Protože se rotační motory obešly bez těchto setrvačníků, byly lehčí než motory se stejným výkonem s nerotujícími válci (tj. hlavně řadové motory).

Rotační motory se ojediněle používaly i pro pohon motocyklů a automobilů. Například u německých závodních motocyklů Megola, vyráběných mezi lety 1921 a 1925, se montovaly do předního kola.

Termínem rotační motor je někdy označován i Wankelův motor, užívaný v některých automobilech, motocyklech i letadlech. Označuje se tak proto, že u něj ke stlačování směsi slouží rotační píst a první modely se vyznačovaly tím, že měly rotující komoru.

TIP: Pracovní oděvy a obuv jsou důležitou součátí každého podniku, stejně jako čísticí/úklidová technika.